Оглавление
|
||||||||||||||
Дополнительные услуги службы УВД в игре Flight Simulator включают предупреждения о воздушном движении, радарное обслуживание и помощь в настройке высотомера.
Важные замечания
В режиме сетевой игры есть возможность попробовать свои силы в качестве диспетчера на вышке, управляя действиями игроков-пилотов, а также поработать игроком-диспетчером, выполняя роль пилота. Подробнее см. УВД в сетевой игре.
Хотите полетать в игре с живым инструктором? Можно устроить. В сетевом режиме игры Flight Simulator доступна функция совместного доступа к летательному аппарату. Подробнее см. раздел Совместное использование самолета в сетевой игре.
См. также
|
||||||||||||
УВД: предупреждения
В игре Flight Simulator служба УВД предупреждает вас о возникновении ситуаций, требующих внимания. Цель таких сообщений - отнюдь не снизить вашу самооценку не отругать вас, а всего лишь помочь вам оставаться в рамках определенных параметров. Иногда это мягкое напоминание о необходимости придерживаться заданного курса, иногда - задание нового вектора (направления), предотвращающее столкновение с землей. В большинстве случаев вам следует подтвердить получение сообщения или предпринять действия, которые предписывает диспетчер.
Сообщения службы УВД о воздушном движении
В небе вы не одиноки. Как и в реальном мире, в игре Flight Simulator небо полно летательных аппаратов, которые могут оказаться и на вашем пути. Диспетчеры УВД могут сообщить о возможности конфликтной ситуации - то есть, о риске столкновения с другим воздушным судном. Как правило, такие сообщения содержат следующие данные.
- К кому обращается диспетчер.
- Где находится ЛА, представляющий опасность.
- Какой ЛА представляет опасность.
- Предписываемые действия.
Пример
Диспетчер: Цессна N700MS, борт в пяти милях, на 2 часа, высота 7500, тип 747. Доложите визуальный контакт.
В данном примере диспетчер обращается к "Цессне" с позывным "N700MS". В пяти милях от "Цессны" на высоте 7500 футов летит "Боинг-747". Выражение ""На 2 часа"" относится к положению "Боинга" относительно "Цессны".
Другими словами, если бы "Цессна" была расположена на циферблате часов носом на 12 часов, а часовая стрелка показывала бы на 2 часа, это и было бы направление на "Боинг". Диспетчеру необходимо убедиться, что пилот "Цессны" видит другой самолет, поэтому он и просит пилота доложить, видит ли тот "Боинг". Если "Боинг" пока не виден, пилот "Цессны" должен сообщить диспетчеру, как только он увидит "Боинг".
Ответ пилота может быть таким.
Пилот: Есть визуальный контакт, Цессна N700MS.
или же
Пилот: Визуального контакта нет, Цессна N700MS.
Предупреждение о движении на параллельной ВПП выглядит иначе. Вас предупреждают, если на параллельной ВПП есть другой самолет, который находится в той же фазе полета, что и вы. Таким образом, если вы приземляетесь, а на параллельной ВПП приземляется другой самолет, вы получите соответствующее предупреждение. Если вы взлетаете, то вам сообщат о самолете, взлетающем одновременно с вами на параллельной ВПП. Такие предупреждения делаются только в случае параллельных ВПП, находящихся на расстоянии до 4500 футов (1372 м) друг от друга.
Для всех воздушных судов в игре Flight Simulator по умолчанию отображаются подписи с позывными и другими сведениями о данном ВС. Если вам не нужны эти подписи, отключите их. Подробнее см. Выключение подписей.
 Самолет 888RW на расстоянии 0,3 мили. |
Самолет не виден
Если пилот "Цессны N700MS" так и не увидит "Боинг-747" (это большой самолет, но в небе увидеть даже большой самолет гораздо труднее, чем кажется), диспетчер может сообщить ему, когда "Боинг" уже не будет представлять даже потенциальной опасности. Пилот услышит следующее сообщение.
Диспетчер: Цессна N700MS, с бортом разошлись.
Тип неизвестен
Иногда диспетчер может сообщить пилоту только местоположение другого самолета. В этом случае пилот услышит только сообщение о положении, например "...борт на 2 часа...". Если самолет, о котором идет речь, оборудован бортовым ответчиком, работающим в режиме C (а в игре Flight Simulator ими снабжены все самолеты, кроме "Швейцера", "DC-3" и "Пайпер Каб"), диспетчер может сообщить о высоте его полета, например "...борт на 2 часа, высота 5000..."
Если диспетчер не знает тип другого самолета, он просто скажет: "...тип неизвестен". Это происходит, например, при загрузке дополнительных моделей самолетов.
Сигнал опасности
Когда другой самолет находится близко, причем на тех высоте и курсе, которые могут привести к столкновению, диспетчер может начать сообщение со слов "Опасность!" Это сигнал пилоту о том, что необходимо быстро и внимательно осмотреть ту часть неба, где по сообщению находится другой самолет. Возможно, придется совершать маневр, чтобы избежать столкновения.
Если вы совершаете полет по ППП, диспетчер посылает вам сообщения только при определенных условиях. Диспетчер может не сообщать вам о всех бортах, которые могут создать помеху вашему полету.
Полеты по ППП и сообщения о других ЛА
Если пилот выполняет полет по ППП согласно плану, служба УВД отслеживает воздушное движение на пути его следования. При этом именно диспетчер отвечает за поддержание дистанции между воздушными судами, так как пилоты, выполняющие полет по ППП, друг друга не видят.
Полеты по ПВП и сообщения о других ВС
Если полет происходит по визуальным правилам, сообщения о других ЛА посылаются при транзитном пролете (если пилот ведет радиообмен с диспетчером), при использовании сопровождения полета, а также в воздушном пространстве аэропорта (если диспетчер не слишком загружен работой. По правилам визуального полета, пилот сам несет ответственность за безопасность полета и предотвращение сближения с другими ЛА.
Коррекция скорости при конфликте
Диспетчер может дать указание на изменение скорости в соответствии со скоростью борта впереди или позади вас.
Воздушное пространство (транзитные пролеты)
Кратчайший путь между двумя точками лежит на прямой, соединяющей их. Иногда это означает, что вам придется пролетать через контролируемое воздушное пространство. Пространство может быть занято - либо там может происходить оживленное воздушное движение. Участники этого движения могут быть крупнее и быстрее, чем ваша машина (или наоборот. В такой ситуации имеет смысл связаться с диспетчером данного воздушного пространства. Можно также избежать конфликта, облетев такой участок воздушного пространства (для этого нужна карта сектора с разметкой границ зон контролируемого пространства), но тогда маршрут удлинится и потребует больше времени.
В игре Flight Simulator получение разрешения на транзитный пролет не составляет труда. Если вы подлетаете к зоне, пролет через которую требует получения разрешения, в меню УВД становится доступным запрос на пролет. Ниже приведен пример запроса.
Пилот: Сиэтл-Подход, Цессна N700MS, удаление 10 миль к востоку от Боинг-Филд, высота 5000. Разрешите пролет зоны класса В Сиэтл.
Диспетчер: Цессна N700MS, Сиэтл-Подход
, код ответчика 2212.
Пилот: Код 2212, Цессна N700MS.
Диспетчер: Цессна N700MS, вижу вас на радаре, удаление 7 миль к востоку от Боинг-Филд, высота 5000. Пролет зоны класса В Сиэтл разрешаю.
Пилот обратился к диспетчеру КДП "Сиэтл-Центр", назвался, сообщил свое местонахождение и сделал запрос. Диспетчер вызвал пилота и сообщил код 2212, который необходимо набрать на бортовом ответчике. Пилот подтвердил прием, повторив код. Увидев отметку борта на экране радара, диспетчер сообщил пилоту, что видит его на радаре и дал разрешение на пролет зоны Сиэтл класса В. В случае пролета зоны класса D в меню появляется имя диспетчера. Таким образом, вы можете выбирать, какое контролируемое пространство следует пересечь.
На вылете из воздушного пространства в меню УВД появится команда Доложить выход из пространства. Выберите ее, чтобы сообщить диспетчеру о выходе.
Сопровождение полета
Сопровождение полета - это радиолокационное обслуживание для бортов, выполняющих ПВП, при котором диспетчер, если он не слишком занят, посылает пилотам сообщения о воздушной обстановке. Такая функция особенно удобна, когда пилот совершает дальний полет с пересечением зон ответственности многих диспетчеров. При этом пилоту не надо запрашивать разрешение на транзит от каждого диспетчера на маршруте, так как он может получить сообщение о воздушной обстановке. Наличие такой службы означает также, что кто-то знает, где вы находитесь, что может ободрить вас, особенно тогда, когда ваш двигатель откажет над Долиной Сиерти или Сахарой. Только не забывайте, что даже при сопровождении пилот все равно несет ответственность за прокладку и выполнение маршрута.
Каждый раз, когда при полете по ПВП вы попадаете в воздушное пространство, где ведется сопровождение полета, в меню УВД становится доступной команда Запросить сопровождение полета. Ниже приведен пример запроса.
Пилот: Сиэтл-Центр, Цессна N700MS, тип - Скайлейн, удаление 5 миль к востоку от Бремертона, прошу сопровождения.
Диспетчер: Цессна 0MS, Сиэтл-Центр, код ответчика 2212.
Пилот: Код 2212, Цессна N700MS.
Диспетчер:Цессна N700MS, вижу вас на радаре, удаление 7 миль к востоку от Бремертона, высота 5000, высотомер 3102.
Пилот: Вас понял. Цессна N700MS.
Пилот обратился к диспетчеру КДП "Сиэтл-Центр", назвался, сообщил свое местонахождение и сделал запрос. Диспетчер вызвал пилота и сообщил код 2212, который необходимо набрать на бортовом ответчике. Пилот подтвердил прием, повторив код. Как только диспетчер увидел соответствующую отметку на экране радара, он сообщил об этом пилоту и дал ему значение давления для настройки высотомера.
Настройки высотомера
Высотомер обеспечивает пилота данными о высоте полета: как высоко самолет находится над уровнем моря. В основе работы высотомера - измерение разности давления воздуха на разных высотах. Знать свою высоту важно всегда, особенно при полете в облаках. Показания высотомера изменяются в зависимости от местного атмосферного давления. Подробнее о работе высотомера можно узнать в Летной школе (четвертая вкладка главной страницы Учебного центра).
В некоторых странах давление измеряется в дюймах ртутного столба, в других - в миллибарах. Диспетчеры дают данные для установки высотомера по местному атмосферному давлению в дюймах ртутного столба или в миллибарах. Пилот должен набрать полученные цифры в окне Колсмана на высотомере.
 Окно Колсмана |
Диспетчеры часто дают местное значение установки высотомера при первом обращении пилота - см. пример ниже.
Диспетчер: ... высотомер 29,92.&
Услышав это сообщение, проверьте настройку высотомера и убедитесь, что цифры на нем соответствуют тем, что дал диспетчер. В игре Flight Simulator можно выбрать между дюймами ртутного столба (британская система мер) и миллибарами (метрическая система мер).
|
как переключаться между британской и метрической системой
|
|
Изменение установки высотомера
|
Вертолетные операции
К вертолетным полетам игровая служба относится не менее серьезно, чем к самолетам. Вы запрашиваете разрешение на взлет и посадку и выполняете заход по приборам, управляя вертолетом "Белл-206B Джет-Рейнджер III" или "Робинзон Р-22 Бета II". Для вертолетов нет специальных схем руления или входа на посадку.
Если вы вызываете КДП "Руление", диспетчер точно так же даст вам указания по рулению к ВПП для взлета. Вам придется "рулить", зависая над дорожками, и приземлиться перед ВПП, чтобы в меню появились команды, относящиеся к диспетчеру на вышке. Но вы можете взлететь прямо со стоянки и не вызывать на связь службу УВД. Тогда после взлета в меню вы увидите список аэропортов, где можно произвести посадку.
Служба УВД не даст разрешения на посадку на здания, корабли или в любом месте, кроме аэродрома. Но в игре Flight Simulator вы можете самостоятельно приземлиться на многих зданиях.
Хотя служба УВД в игре не отличает вертолет от самолета, если вы посадили вертолет прямо на место стоянки, меню УВД немедленно высветит инструкции для взлета (а при посадке на ВПП - варианты руления).